柴油机的一些知识点

　　柴油机热效率高、经济性好、启动方便，对各种船舶适应性强，因此很快被用作船舶的推进动力。到了20世纪50年代，柴油发动机几乎完全取代了新建船舶上的蒸汽机。柴油机一直是民用船舶、中小型船舶和常规潜艇的主要动力。柴油机按其在船舶中的作用可分为主机和辅机。主机作为船舶的推进动力，辅机用于驱动发电机、空气压缩机或水泵等。柴油机一般分为高速、中速和低速柴油机，这三类柴油机的主要性能指标列于表中。
　　柴油机大部分时间在满载状态下工作，有时在可变负载下工作。船舶经常在颠簸中航行，因此柴油机应能在纵倾15 ~ 25°，横倾15 ~ 35°的条件下可靠工作。大多数船只使用增压柴油发动机(见增压内燃机)，而低功率非增压柴油发动机仅用于小型船只。低速柴油机多为二冲程发动机，中速柴油机多为四冲程发动机，高速柴油机两者兼有。船用二冲程柴油机扫气形式包括回流扫气、配气道直流扫气和对置活塞配气道扫气。重油广泛用作大功率中低速柴油机的燃料，而轻柴油仍广泛用于高速柴油机。
　　低速柴油机：螺旋桨直接驱动。为了使螺旋桨具有高推进效率，它需要较低的速度。中高速柴油机通过齿轮减速器驱动螺旋桨，齿轮箱通常装有换向机构，实现螺旋桨换向，但低速柴油机和部分中速柴油机可以自行换向。中高速柴油机也是由发电机-电动机-螺旋桨电动驱动的。当所需功率较大时，也可以并联使用多台发动机，低速航行时只需一台主机即可工作，提高了运行的经济性和可靠性。当两台主机安装在同一艘船上时，根据安装位置和螺旋桨的转向，分为左发动机和右发动机。
　　总的来说，柴油机的发展是比较稳定的。过去几年主要集中在提高柴油机的可靠性上，这得益于增压技术的发展。尤其是石油危机之后，体现在以降低油耗、燃烧劣质燃油为目标的对经济性的强烈追求。各国的环保政策日益收紧了柴油机的排放限值，而NOx、SO2等有害排放物的增加是高强度燃烧劣质燃油的副产品，而这些有害排放气体成分的含量。每个柴油发动机制造商都在开发以下新型柴油发动机。